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該為新能源汽車推廣做些什么?

發布時間:2019-04-11 20:15來源:網絡整理作者:Robot editing閱讀:

新能源汽車的推廣與應用正在加速。

最近幾天,關于新能源汽車產業的未來發展成為行業關注的熱點。在今年的全國“兩會”上,汽車產業代表們的新思想、新提議著實為新能源汽車產業謀劃未來提供了最好的發展指導與建議。

中汽協最新數據顯示,今年前兩個月,我國新能源汽車產銷分別完成15萬輛和14.8萬輛,比上年同期分別增長83.5%和98.9%。在今年1-2月的新能源汽車銷量構成中,純電動汽車銷量占比77%,依然是引領銷售的主力軍。這些數據顯示我國新能源汽車推廣加速的確定性在不斷增加。目前,探索大規模推廣新能源汽車應用的主要維度有兩個:一是如何穩抓消費升級機遇,提升新能源汽車的市場規模,通過政策和市場引導增加消費者購買的信心指數,雙向推動新能源汽車銷量增加;二是解決用戶對續航里程的擔憂,疊加解決充電難題的雙重利好。從2019年開始,如果能發揮好這兩個方面的助力,新能源汽車的推廣應用率將會持續增長。

該為新能源汽車推廣做些什么?

穩定消費大勢

今年的政府工作報告指出,要推動消費穩定增長,促進形成強大國內市場,持續釋放內需潛力;要穩定汽車消費,繼續執行新能源汽車購置優惠政策;發展消費新業態新模式,促進線上線下消費融合發展。

普惠性稅收政策加力,降稅利好或將有利于汽車消費環節的成本下降。今年的政府工作報告明確提出將制造業等現行16%的稅率降至13%。中汽協相關分析人士認為,降稅省下的成本有利于資金更加高效率流通,企業可以通過騰出的資金搞研發,進一步提升競爭力,提升產品品質。

由單一補貼向多種策略組合轉變。全國人大代表、上海汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長陳虹表示,新能源汽車的政策重心可以由購置補貼為主,轉向優先型、推薦型、選擇型等多種政策組合;并建議免征新能源汽車購置稅延續至2025年以后,對新能源汽車繼續不限行不限制,加大對充電樁等基礎設施建設的支持力度,引導鼓勵更多企業參與充電樁建設。

讓新能源汽車用戶有更多選擇權。關于新能源汽車推廣應用,全國人大代表、重慶小康集團董事長張興海認為,要打破新能源汽車的地方保護壁壘,構建全國統一的新能源汽車市場,滿足消費者的自主選擇權。他認為,具有高科技核心技術的智能電動汽車企業,需要公平的市場競爭環境、平等的交通路權、便捷地獲取綠色牌照,以充分參與各個地方的市場競爭。

加快推動中國品牌向上。全國人大代表、長安汽車(000625)總裁朱華榮表示,中國汽車品牌更懂中國消費者;中國汽車品牌要在增量市場中需要占據一席之地,必須要加強品牌建設;汽車工業具備強大的規模產值和經濟帶動性,基于巨大市場,打造有影響力的品牌成為當務之急。

重點推進物流車等營運車輛新能源化。全國政協委員北汽集團黨委書記、董事長徐和誼認為,當前存在的路權、成本、使用便利性以及產品性能等問題,影響了物流公司和司機使用電動物流車的積極性,在很大程度上制約了電動物流車大規模推廣。他建議要加快新能源物流車和駕校培訓車應用,進而破解新能源物流車的推廣難題。

做足基本功

推動新能源汽車尤其是純電動汽車的消費增長,必須優化用戶后顧之憂。目前,最大因素是里程焦慮和充電難。解決方案中最基礎的有兩部分內容:一是提升動力電池能量密度;二是加速充電基礎設施建設。

從目前國內純電動汽車的續航里程來看,大部分已經超過300公里。全國政協常委、中國科學院院士歐陽明高表示,在動力電池方面,目前已經基本達到單體300瓦時/公斤的能量密度,部分企業已經實現產業化。

面對快充技術的成熟與城市快充網絡的示范運營,新能源汽車充電將會更加方便,更加節約時間。城市快充網絡的實現具備解決用戶充電難題的諸多優勢,比如充電、停車、電價、安全管理等使用環節的便利。

目前,北京、天津、上海、南京、長沙等地方,以及國家電網、星星充電、萬馬新能源等企業都提出了新能源汽車城市快充網絡建設。以企業為例,在全國22個城市成立了25家分公司或子公司,建成覆蓋京津冀、長三角、珠三角、西北、西南和中部重點城市群的充電網,目前,萬馬新能源已投建200余個集中式快充站,近7000臺直流快充樁,單樁功率達到60kw-160kw。

快充設備鋪設解決了充電有無的問題。相比而言,后期運營解決的是用戶便利性和提高用戶粘性的問題,也將面臨更大的挑戰,比如要精準分析客戶的行為習慣、要分析一個站大概什么時段會有幾輛車來排隊、司機的最長意愿排隊時間、如何引導司機換站排隊等。針對用戶充電痛點,萬馬新能源認為通過“愛充EV充電家”提供線上“云服務”和線下“站服務”的結合,能夠為客戶和合作伙伴打造智能一體化的體驗。

新能源汽車消費者所擔憂的,也恰恰是行業所迫切需要解決的。從產業發展現狀來看,新能源汽車的推廣還涉及到新能源汽車下鄉、動力電池回收利用以及二手車交易等諸問題。目前,新能源汽車的推廣仍需要國家加大產業的引導,比如推動新能源汽車在農村市場的普及,鼓勵農村購買新能源汽車并給予使用優惠等;再比如開展動力電池回收利用布局,嚴格監管對殘值電池梯次利用的網點建設、集中貯存、收集、標識、包裝、運輸,以及指定移交、定點拆解等。此外,關于舊車使用,近日,發改委也提出,發改委正在草擬舊汽車等的回收政策,以推動循環經濟進一步發展,從而為國內新能源汽車產業的健康合理成長營造良好環境。(本報記者 靳衛明)

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