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造車新勢力合眾要搶三四線新能源汽車市場

發布時間:2019-04-14 20:39來源:網絡整理作者:Robot editing閱讀:

中國造車新勢力近期動作頻頻。3月21日,浙江合眾新能源汽車有限公司(下稱“合眾汽車”)北京設計中心揭幕,同時發布了第二款量產新能源SUV車的相關信息。合眾汽車創始人方運舟表示,在新能源汽車普及過程中,限行限購的國內一二線城市已開始出現推廣瓶頸,中國新能源汽車下一個增長點將在三四五線的城鄉市場,也將是合眾著力覆蓋的市場。

根據合眾汽車公布的第二款量產車信息,新車為一款跨界SUV車型,將于4月的上海車展上,這款全新的概念車和第二款量產車以及哪吒N01的升級改款車會一同亮相。

合眾汽車成立于2014年10月,注冊資本4億元人民幣,公司由清華大學節能與新能源汽車中心副主任方運舟博士、北京億華通科技股份有限公司、浙江清華長三角研究院和上海哲奧投資管理公司聯合創始成立。在早期奇瑞新能源項目的“4人小組”成員之一方運舟的帶領下,合眾汽車一直在浙江桐鄉扎根發展。

在2018年的4月,國家發改委第13張新能源汽車生產牌照正式落戶浙江合眾新能源汽車有限公司,批復后浙江合眾將在實現5萬輛純電動乘用車的量產目標,項目總投資11.57億元,建設地點位于浙江省嘉興市桐鄉經濟開發區。華夏幸福董事長王文學在去年年底已不再擔任合眾汽車法人代表,取而代之的是合眾汽車創始人方運舟。

造車新勢力合眾要搶三四線新能源汽車市場

“未來20-30年內,每個不同市場定位的新能源汽車都能找到屬于自己的一席之地。特斯拉有特斯拉的用戶,我們有我們的用戶。”方運舟說。此前方運舟特意走訪了山東、合肥、安徽、浙江等地的農村后發現,新能源汽車在農村同樣也可被接受。“新能源汽車所具有的一些智能科技,對非一線的年輕人來說也充滿吸引力。”

在方運舟看來,在中國新能源汽車快速普及的過程中,限行限購的一二線城市已開始出現推廣瓶頸,新能源汽車下一個增長點將在三四五線的城鄉市場。只有真正進入農村市場,新能源汽車才能繼續進入規模化發展。

根據乘聯會的數據顯示,2019年1~2月中國新能源汽車產銷分別完成15萬輛和14.8萬輛,比上年同期分別增長83.5%和98.9%。從分城市情況來看,2018年新能源汽車累計銷量排名第一的為深圳市,銷量達8.42萬輛,上海市以8.05萬輛的銷量排名第二,這兩座城市推廣數量領先全國。隨后為廣州、北京兩地,去年累計銷量均在6.2萬輛以上,不過,一些非一二線城市也位列期間,引人關注,鄭州、南昌、甚至柳州去年都進入全國新能源汽車銷量前十。

合眾新能源的主要車型其定位就是覆蓋三四五線城市的縣城、地級市這塊重要的國內新能源汽車市場蛋糕。“我們的用戶聚焦在一、二線城市都市小康和都市新移民和 三、四線城市小鎮青年,以及樂于接受新鮮事物,享受智能科技帶來樂趣的一群人。”方運舟說。

責編:李溯婉

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